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柴油發(fā)電機負荷過低時排氣管有時為什么會滴機油?

瀏覽次數(shù):0 更新時間:2015-06-27

柴油發(fā)電機負荷過低時排氣管有時為什么會滴機油?
由于柴油發(fā)電機組發(fā)動機內(nèi)有多處采用壓力密封的形式,如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間,增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸間,這種密封一般在發(fā)動機有約1/3負荷時,才充分發(fā)揮作用,而負荷小時便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象。因此國外柴油發(fā)電機發(fā)動機制造商在其使用手冊中普遍給予了強調(diào)。
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發(fā)電機租賃期間在小負荷下運行,隨著運行時間的延續(xù),會出現(xiàn)以下故障:

1.活塞—汽缸套密封不好,機油上竄,進入燃燒室燃燒,排氣冒藍煙。

2.對于增壓式柴油機,由于低載、空載,增壓壓力低。容易導致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降,機油竄入增壓室,隨同進氣進入汽缸。

3.上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒,一部分機油不能完全燃燒,在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭,還有一部分則隨排氣排出。這樣,汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油,也會形成積炭。

4.增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度,就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。

5.長期小負荷運行,將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇,發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導致大修期提前的后果。

因此,國外柴油發(fā)電機制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運行時間,并規(guī)定最小負荷不能低于發(fā)電機組額定功率的25%—30%。


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