柴油機過熱是指冷卻水的溫度超過95℃甚至100℃，造成散熱器的水“開鍋”成水蒸氣逸出。過熱的主要危害是使各部分零件變形．機油黏度下降，零件磨損加快。且因過熱而使混合氣早燃，降低柴油機功率等。若不及時維修，可造成“脹缸”、“燒瓦”、“抱軸”等嚴重故障。其主要原因包括如下幾個方面。 發(fā)電機租賃柴油機過熱運行的原因 
一、柴油發(fā)電機組超負荷作業(yè)
柴油機長時間超負荷工作，產生的熱量過多，使冷卻系統(tǒng)無力將產生的過多熱量及時散發(fā)掉。
二、柴油發(fā)電機組擋風簾擋住散熱器
對有擋風簾的柴油機，擋風簾擋住散熱器時，造成空氣不能正常對流，散熱速度變慢，致使柴油機過熱。只要將擋風簾收起即可。
三、柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)漏水
1．連接膠管損壞或緊固卡箍松動。只要更換損壞軟管或上緊卡箍即可。 2．散熱器上、下水室或散熱器芯管破裂。只要焊補或黏結裂紋處或更換或焊死少數(shù)漏水散熱管即可。 3．氣缸套阻水圈損壞，水漏到油底殼使其油面增高，并呈乳化狀。只要更換損壞的阻水圈即可。 4．缸墊損壞，氣缸套和氣缸蓋砂眼或裂紋，水進入氣缸，該缸燃燒不正常并伴有排氣噴水等現(xiàn)象。只要對癥更換砂眼或裂紋的氣缸蓋和氣缸體損壞件即可或用膠粘補，粘補時將零件裂紋處油漆刮掉，再用膠，必要時加填料粘補。
四、柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)工作異常
1．風扇故障。風扇葉片角度不對、葉片變形、風扇葉片裝反。只要校正葉片角度或更換風扇總成即可；若反裝后不能改變風流方向，風量大減，應該正確裝配。 2．皮帶松弛。要正確調整風扇傳動帶張緊度。調整方法：用55N的力(大約是5.6千克的物體受重力)壓下或拉起傳動帶的中部，如受力點離開原位18毫米左右，則張緊度正好合適。 3．散熱器風道堵塞。當散熱器風道堵塞時，散熱面積減小，空氣流動速度變慢甚至不流動，無法正常散熱。處理方法：清除雜物和草屑并用水槍清理。 4．水套、散熱器內水垢過多或水管堵塞。發(fā)動機水套、散熱器內水垢過厚，冷卻系內容積變小，水循環(huán)阻力加大，水垢使散熱效果下降，引起發(fā)動機過熱，造成發(fā)動機功率降低，噴油嘴卡死．甚至會導致嚴重事故。常用的消除水垢清洗方法：將25％的鹽酸溶液注入水套內并停放10分鐘，使水垢溶解脫落。放出清洗液，用清水沖洗。為避免冷卻系統(tǒng)被化學清洗液腐蝕，可用“水箱清洗劑”。清洗方法：按說明書的要求進行。另外，也應注意堅持平時用軟水。 5．水泵故障。水泵帶輪或葉輪和水泵軸配合失效，使葉輪脫開傳動，修理或更換失效零件即可；水泵葉輪斷面磨損，泵水能力下降，可更換。 6．節(jié)溫器失靈。節(jié)溫器自動調節(jié)冷卻水的溫度，使柴油機保持在最佳工作溫度范圍。當節(jié)溫器失靈會造成柴油機溫度異常。應檢查節(jié)溫器的工作狀態(tài)是否正常。檢查方法：節(jié)溫器在水中慢熱，如其在75℃時開始開啟，在85℃時完全打開。完全開啟閥門升起高度不少于8毫米時其工作狀態(tài)正常。否則，要及時更換。
五、柴油發(fā)電機組發(fā)動機本身有故障
1．供油時間過早或過晚，都會使柴油機過熱，機體溫度過高而出現(xiàn)工作無力，排氣冒黑煙的現(xiàn)象，可按柴油機供油提前角的規(guī)范要求進行調整。 2．噴油器霧化不好，燃燒不良引起柴油機過熱。可按規(guī)范檢查，。并調整噴油器的壓力、噴霧質量和角度。 3．活塞、活塞環(huán)氣缸蓋上積炭過多，應清除積炭。 
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