柴油發(fā)電機(jī)的調(diào)速方式一般有機(jī)械式和電子式兩種。常規(guī)柴油發(fā)電機(jī)組的柴油柴油機(jī)（陸用發(fā)電機(jī)組驅(qū)動型）的調(diào)速器，是利用飛錘的離心力和彈簧的收縮彈力相平衡來控制組合高壓噴油泵的供油齒桿調(diào)控柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的。使發(fā)電機(jī)組在不同負(fù)載時保持轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定，從而使發(fā)電機(jī)組的頻率保持穩(wěn)定。
這種方式為機(jī)械式調(diào)速器。這種調(diào)速器最大的缺點，一是不能有效控制機(jī)組柴油燃燒，廢氣排放對環(huán)境污染較嚴(yán)重：二是不便于有效實施對機(jī)組自動控制。電子式調(diào)速器可以有效地克服機(jī)械式調(diào)速器的不足，是目前市場主流產(chǎn)品的主要技術(shù)。電噴柴油機(jī)（陸用發(fā)電機(jī)組驅(qū)動型）是電子控制燃油噴射發(fā)電機(jī)的簡稱。
1.電子調(diào)速器式控制柴油發(fā)電機(jī)組
電子調(diào)速器式控制柴油發(fā)電機(jī)因生產(chǎn)廠家不同，類型也不同，但基本原理相同。下面以一家公司的產(chǎn)品為例做一介紹。 （1）發(fā)電機(jī)PT燃油泵電子調(diào)速器工作運行原理 調(diào)速器控制發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，而同步發(fā)電機(jī)頻率（f=pn/60）正比于發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速。電子燃油控制調(diào)速器（EFC）由磁電式轉(zhuǎn)速傳感器（MagneticPickup）、電子控制器（GovernorControl)和執(zhí)行器(EFCActuator)組成。磁電傳感器在飛輪處感應(yīng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，并將感應(yīng)到的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速信息傳送到電子調(diào)速控制器，電子調(diào)速控制器將感應(yīng)到的轉(zhuǎn)速信息與給定值相比較。如果兩個信號之間有差值，控制器則改變輸往執(zhí)行器的電流。執(zhí)行器線圈中電流的改變引起執(zhí)行器動作，并帶動燃油泵油門軸的轉(zhuǎn)動。油門軸轉(zhuǎn)動后，根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的工作運行特性，燃油量和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速及發(fā)電機(jī)輸出功率都相應(yīng)變化，從而保持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定（即發(fā)電機(jī)頻率穩(wěn)定），并適應(yīng)負(fù)載的不斷變化。 （2）電子調(diào)速控制器 電子調(diào)速控制器上有4個電位器用于轉(zhuǎn)速系統(tǒng)調(diào)整，在調(diào)整過程中，用頻率表或轉(zhuǎn)速表檢測發(fā)電機(jī)實際轉(zhuǎn)速。 增益(Gain)：它主要是調(diào)整調(diào)速器的靈敏度。是一個從0～100％順時針旋轉(zhuǎn)的電位器。順時針旋轉(zhuǎn)將縮短負(fù)載變化時調(diào)速器的響應(yīng)時間。 下垂（Droop)：此功能調(diào)整發(fā)電機(jī)下垂特性，也是一個從0～100％順時針旋轉(zhuǎn)的電位器，一般設(shè)定在5％以內(nèi)。 轉(zhuǎn)速（Speed）：它是調(diào)整發(fā)電機(jī)額定轉(zhuǎn)速的20轉(zhuǎn)電位器，順時針旋轉(zhuǎn)升高發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速。 怠速(IdleSpeed）：它是調(diào)整發(fā)電機(jī)怠速所需轉(zhuǎn)速的20轉(zhuǎn)電位器，順時針旋轉(zhuǎn)升高發(fā)電機(jī)怠速轉(zhuǎn)速。 積分（I)和微分（D）：此功能調(diào)整調(diào)速器的動態(tài)響應(yīng)特性，它們都是一個從0％～100％順時針旋轉(zhuǎn)的電位器。 
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