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 柴油發(fā)電機有時候排氣門比進氣門磨損嚴重，而有時候進氣門比排氣門磨損快。是什么原因？

答：柴油發(fā)電機排氣門比進氣門磨損嚴重的原因是：進氣門的工作溫度較低，一般在200~450℃；而排氣門的工作溫度高，可達600~800℃，還會隨著壓縮比和轉速的增加其溫度再高達到900℃；排氣門工作環(huán)境較進氣門惡劣，所以磨損速度比進氣門快，這是理所當然的。

而在短時間內排氣門就被燒損而漏氣是不正常的。其原因是：

1）  氣門彈簧彈力不足，使氣門與氣門座密封不嚴，壓縮行程時高溫氣體從縫隙竄出沖刷氣門與座，導致排氣門被燒損。

2） 氣門間隙變小。氣門間隙變小時，柴油機溫度升高，機體受熱膨脹后，搖臂撞頭頂開排氣門關閉不嚴而漏氣，這樣排氣門與座受到高溫氣體的沖刷，就造成排氣門被燒損。

3）  氣門桿根部積炭過多，往返運動時受阻卡滯也使排氣門關閉不嚴，致使排氣門被燒損。

4）  氣門桿與導管磨損嚴重。引起氣門與座結合偏斜而漏氣，也使排氣門破燒損。

5）  柴油發(fā)電機組燃油系的精密偶件嚴重磨損使供油壓力或噴油壓力下降，供油量增加，柴油燃燒不完全，排氣門嚴重積炭而漏氣。在短時間內，使排氣門被燒損。

6）  經常使發(fā)電機超負荷工作，柴油機產生過熱，氣門也容易被燒損。

7）  柴油機啟動困難的時候，經常采用拆下空氣濾清器、從進氣門灌入機油方法來改善氣缸密封性。從而使氣門大量積炭、漏氣以致氣門被燒損。

柴油發(fā)電機進氣門比排氣門磨損快的原因是：其一是空氣濾清器保養(yǎng)與維護不當發(fā)電機出租，使空氣濾清器不能濾掉灰塵及塵砂，尤其是一些石英質的顆粒，通過進氣門吸入氣缸，首當其沖的是進氣門及座遭到沖

磨損。而經過壓縮作功兩個行程后，塵砂多留于氣缸內，到排氣時，廢氣中已很少有塵砂了。其二是在一些柴油發(fā)電機機型中，制造排氣門的所選擇的材料比進氣門好，耐熱鋼熱處理的硬度、強度都比進氣門大。

此這個情況下，進氣門與座要比排氣門磨損嚴重，而排氣門與座比進氣門磨損輕。